2月24日新华社报道了由国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，其中京津冀-粤港澳”交通主轴布局将台湾省台北市纳入规划，也就是说，未来高铁将跨过海峡，直接修到台北。

这一规划在网络上掀起了热议，不少台湾网友对大陆的工程能力不甚了解，认为这一想法是“天方夜谭”。但可以肯定的是，在不久的将来，会有一条铁路跨过海峡，将本就一体的大陆与台湾更加紧密化。

虽然有人不信，但也有人坚定支持这一规划。3月8日，俄罗斯驻中国大使杰尼索夫在接受凤凰卫视节目采访时谈到“修高铁到台北”的话题。他回应称，“中国能建造大桥，正如我们在广东省粤港澳大湾区看到的那样。 所以从技术层面上讲，中国完全有这个能力，并且两岸本来就同属一地”。

未来，高铁将直达繁华的台北

杰尼索夫是个名副其实的“中国通”。他18岁时就开始学习汉语，苏联时期多次代表苏联出使中国。1973年他..次来到中国，1992年起在俄罗斯联邦驻华大使馆担任参赞，2013年时已经是俄驻华大使馆特命全权大使。几十年与中国打交道的经历让他自己也成了半个中国人，对中国如今的实力有深刻了解，对中国本身也有着很深的感情。

去年新冠疫情刚爆发时，杰尼索夫就曾录制视频声援武汉。他在视频中把自己称为“老北京人”，并说自己住在中国好多年，也去过武汉很多次。而本次接受采访时他则透露，他至今还从未去过台湾省，若是将来有机会的话，他将更愿意选择乘坐高铁去。

对这位年事已高的老人来说，平稳舒适的高铁比颠簸的飞机与轮船更适合出行，能够乘高铁游览台湾，也是他几十年来对中国历史见证的重要一步。在他的外交生涯中，他亲眼看着中国由封闭到开放，由弱小到强大。这位具有长远政治眼光的老人，或许已经看到了历史的必然。

俄罗斯驻华大使杰尼索夫

台湾未来并入到整体经济体系中，是一种发展的必然。台湾在上世纪发展势头迅猛时，攒下了良好的基础。但新世纪后，台湾发展逐渐疲软，开始缺乏动力。即便如此，在中国各省中，台湾省还是一骑绝尘。

但若是长此以往，台湾的发展矛盾解决不了，只能随着历史潮流的变迁而衰落。在中国经济整体高速发展的大背景下，这种单一省份的衰落对未来是非常不利的。

而大陆蓬勃具有潜力的市场，是台湾未来的机会。今年的台湾凤梨风波已经充分展示了台湾与大陆经济互补的重要性，一体化的经济对双方的发展都有着极大的脾益。

而想将经济真正合为一体，传统的渡轮转运、航空运输都存在时间效率或者效费比问题，铁路是对这一问题的.优解。

京沪高铁丹昆特大桥，长度超过160公里

台湾海峡整体南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部.窄处仅有130公里。海峡整体水深也不大，北部区域仅有60到80米，在宽度和水深上对于中国目前的桥梁工业来说都不是太大的难题。

台湾海峡造桥，..的难点在于海底地势的复杂。台湾海峡海域历史上曾经过频繁的地质活动，海底地势非常复杂。但在掌握详细水文地质状况的前提下，以当前的技术造出大桥来是可行的。

一旦陆台通桥，高铁可直达台北，中国经济势必会因此更上一个台阶。